土工格室在加固路基及邊坡加固方面作用巨大，是目前國(guó)內(nèi)外常用的一種新型高強(qiáng)度土工合成材料，它是由強(qiáng)化的hdpe片的材料，經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成三維網(wǎng)狀格室的結(jié)構(gòu)。
土工格室利用三維側(cè)限原理，適用于地基加固、墊層和表面防護(hù)，它為立體結(jié)構(gòu)，通過(guò)改變地基的深度和孔型的組合，可將其劃分為剛性或半彈性的板塊，可大副提高軟質(zhì)、松散填充材料有更高的承載能力。
在土木工程中，不同規(guī)格的土工格室可以和土、沙、石等填料構(gòu)成不同粘聚力、不同加筋強(qiáng)度、不同厚度的墊層。 具有伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
在加固路基方面，
土工格室應(yīng)對(duì)不同狀況的路基有不同的作用，例如：多年凍土地區(qū)路基。在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到最小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。
黃土濕陷路基處理，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無(wú)疑了。
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